北京地鐵10號線西土城站恢復開放
2022年01月10日 來源:

  歷經112天的封站與換乘施工改造后,昨天,地鐵10號線西土城站恢復正常運營。地鐵昌平線南延通車之后,西土城站也將從“普通車站”升級為“換乘車站”,乘客換乘耗時只需2分鐘。
 

  新建出入口通透又明亮
 

  臨近元大都遺址公園的地鐵西土城站C口,原本出入口外的施工圍擋已經撤去,新建的出入口露出真容。記者注意到,新建出入口的面積擴大了不少,外觀采用了大面積的玻璃,通透又明亮,同時原本位于地下站廳的安檢和售檢票設備,現在也遷移到地面廳內,乘客在地面站廳內安檢、過閘機之后,沿著樓梯下樓,就可以直接進入到站廳。
 

  相比改造之前,10號線西土城站東、西兩個站廳的面積有所擴大,兩個站廳的南側預留了換乘通道的入口。不過由于昌平線南延尚未開通,換乘通道目前暫未開放。東、西兩個站廳和站臺之間都增加了一組樓梯,其中西站廳與站臺之間還增加了一部扶梯,方便了乘客上下樓乘車。
 

  盡管換乘施工改造已經完工,但昌平線的站臺和站廳仍然處在施工當中。記者了解到,昌平線西土城站將位于現有10號線南側,與既有10號線西土城站T形換乘,乘客換乘耗時將在2分鐘以內。
 

  換乘改造提升客流承載能力
 

  此次西土城站封站改造時間長達112天,相比去年進行的積水潭、牡丹園和前門等站改造,時間長了不少。不少通勤族好奇,10號線西土城站為何需要進行這么長時間的改造?
 

  京投所屬軌道公司第二項目管理中心副總經理梁海英介紹,現有10號線西土城站位于路口南側的西土城遺址公園綠化帶內,呈東西走向,于2008年通車投入使用。由于車站規模小,未預留換乘條件,東西兩個站廳只設置了1組扶梯和樓梯,承載能力十分有限。預計昌平線南延通車之后,西土城站的客流量增加,現有的服務設施能力無法滿足換乘需要,同時也無法滿足消防疏散的要求,因此需對既有10號線西土城站進行換乘改造。
 

  梁海英介紹,此次換乘施工改造,涉及到站內多處改造部位。東側站廳樓板開洞,需要對原結構梁柱體系進行替代,結構受力體系轉換復雜,對設計和施工都提出了很高的要求,是這次施工的最大難點。
 

  改造后的西土城站出入口地下廳還增加了多聯機(VRV)空調系統,可以提升乘客夏季候車的舒適度。
 

  昌平線南延將進入設備施工階段
 

  不久前,京投公司副董事長、黨委副書記丁樹奎透露,昌平線南延一期、16號線南段有望在今年開通運營。記者了解到,目前昌平線南延的施工正在有序進行當中,全線仍處于土建施工階段,部分標段即將進入到設備施工階段。西土城站換乘改造施工的完工,也為2022年首都軌道交通建設實現開門紅奠定了良好的基礎。
 

  昌平線南延一期北起西二旗站,南到薊門橋站,全長12.6公里。除去不久前開通的清河站,還包括朱房北、小營橋、學清、六道口、學院橋、西土城和薊門橋7座車站。全線通車之后,乘客不用換車,就可以從昌平城區直達北三環。此外,乘客還可以在六道口換乘15號線,在西土城換乘10號線,在薊門橋換乘建設中的12號線。


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